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    廣深今明兩年分別增10萬、8萬個車牌指標 兩市車牌競拍成交價格或回落

    2019-06-03 17:08 廣東人事考試網 來源:南方日報網絡版

      6月2日,廣州和深圳兩市分別公布了當地車牌競價搖號指標的配額增加方案。在原有額度上,從2019年6月起至2020年12月,廣州將增加中小客車增量指標10萬個,深圳增加8萬個。

      業內人士分析,本次兩市對競價指標的增加力度較大,有望促使車牌成交價回落。同時,限購政策的適度放松,將促進市場供需的真實匹配,有效撬動市場潛力,釋放汽車消費力。

      粵B新增指標購車須為國VI車

      廣州和深圳交通運輸部門表示,本次增加中小客車增量指標配置額度,是落實國家和省有關完善促進消費體制機制政策的重要舉措。

      其中,廣州從本月起至2020年12月,將增加投放中小客車增量指標10萬個。增加的額度原則上按1∶1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標,由指標管理機構按月組織實施。每月增加的額度,指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整,相關配置計劃于當月9日前公布。單位指標和個人指標的配置比例與現行調控政策單位和個人增量指標配置比例一致,即單位和個人分別占增加配置額度的10%、90%。

      深圳方面,同樣是從本月開始,在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上,2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個,個人指標占88%,企業指標占12%。其中,1萬個指標采取搖號方式配置,3萬個指標采取競價方式配置。

      根據相關方案,深圳今年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6月至12月,2020年增加的4萬個指標按月平均分配到全年12個月。使用新增的小汽車指標在深圳辦理小汽車注冊登記時,小汽車須符合國VI標準。

      穗節能車指標每月或增2300個

      “從廣州本次公布的政策來看,無疑將大大增加節能車的搖號中簽概率。”廣州天河某4S店負責人對記者表示,未來19個月,廣州將有5萬個增量指標配置到節能車搖號指標中,有望帶動節能車市場的升溫。

      按照廣州5月份的搖號情況,廣州個人節能車搖號指標配額為900個,中簽率約為6.6%。在新政實施后,廣州平均每月或可增加個人節能車搖號指標逾2300個,中簽率有望大大增高。

      同時,廣州還明確表示,為促進新能源車產業發展,新能源車指標直接申領,沒有額度和申請資格限制。

      與之相對應的是,本次廣州新增的指標中不涉及普通車搖號指標部分,那也就意味著廣州普通車搖號的難度將“一如既往”。從上月廣州個人搖號情況來看,大約是168人搶一個車牌,中簽率大約為0.59%。

      此外,業內人士認為,雖然深圳新政提出每年增加1萬個搖號指標,但個人搖號難度仍不會有太大改觀。“今年深圳每月增加超過1200個個人搖號指標,但深圳近期每月搖號人數超過了120萬,這樣的增加量可以說是‘杯水車薪’。”深圳某車行銷售人員對記者說。

      在競價方面,今年3月份以來,廣州車牌價格一直保持著上升趨勢。在上個月車牌競價結果中,廣州個人車牌成交最低價突破40000元,個人平均成交價為42846元,較4月的價格均有上漲。深圳近期的車牌競拍價格雖然環比有所回落,但仍遠高于廣州。其中,深圳5月份個人車牌成交最低價為60100元,個人平均成交價為69873元。

      車牌成交價“高居不下”的情況有望得到緩解。根據本次公布的新政策,未來19個月廣州將增加5萬個普通車競價指標,深圳則將增加6萬個競價指標。有業內人士認為,隨著供給的大幅度增加,粵A和粵B車牌的成交價格或將回落。

      新政將釋放廣深汽車市場潛力

      過去的一年中,受大城市汽車限行、限號及全省國六排放標準實施臨近影響,各地汽車整體消費低迷。來自廣東省統計局的數據顯示,2018年廣東限額以上單位汽車類商品零售額下降1%,增幅同比回落7.6個百分點,拉低限額以上單位商品零售增長0.4個百分點。

      多位分析人士認為,廣深兩地新增車牌指標,是刺激當地汽車消費市場最直接、快速和有效的方式。

      廣深作為廣東經濟總量最大的兩個城市,一直以來汽車保有量位居前兩位。啟動限購政策之后,2017年東莞汽車保有量一舉超過廣州,成為省內汽車保有量第二的城市。

      在汽車行業分析人士賈新光看來,限購政策適度放松,將促進市場供需的真實匹配,有效撬動市場潛力,釋放汽車消費力。

      實際上,廣深限購城市汽車消費潛力巨大。今年以來,汽車市場雖然出現一定程度放緩,但汽車增加值并沒有下滑,汽車產業的增加值的增速為正,這說明汽車內部的結構升級在加快。

      中國汽車工業協會秘書長助理許海東認為,廣東是中國汽車生產的主要地區之一,例如廣州是廣汽總部所在地,而深圳是比亞迪總部所在地,廣深兩地新政是刺激當地汽車消費市場最直接、快速和有效的方式,也將對汽車生產制造帶來推動和支持作用。

      2018年,中國汽車市場遭遇20多年來的首次同比下滑,產銷總量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛,同比分別下降4.2%和2.8%。中國汽車工業協會的數據顯示,今年4月,中國汽車整體銷量同比降幅擴大,銷量198萬輛,環比下降21.4%,同比減少14.6%。

      許海東認為,在上述情況下,廣深兩地出臺新政,將會推動省內汽車消費可持續增長,對當地經濟增長帶來一定促進作用。

      ■新政前后廣深車牌指標對比

      廣州

      ●新政前

      每年配置增量指標12萬個。其中,普通車搖號指標6萬個,普通車競價指標4.8萬個,節能車搖號指標1.2萬個。

      ●新政后

      從2019年6月至2020年12月,配置指標在原來基礎上增加10萬個。其中,普通車搖號指標不變,普通車競價指標增加5萬個,節能車搖號指標增加5萬個。

      深圳

      ●新政前

      每年配置增量指標8萬個。其中,搖號指標和競價指標各4萬個。

      ●新政后

      在原來基礎上,每年增加4萬個配置指標。其中,搖號指標每年增加1萬個,競價指標每年增加3萬個。


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    (編輯:廣東華圖)

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